Тест-драйв Opel Astra J Sedan как аргумент за что любить Opel

Автомобиль был представлен ещё в 2012 году на международном автосалоне в Москве. Но внешне автомобиль выглядит гораздо старше, ведь на тот момент экстерьер изменился незначительно. То, чем запомнилась презентация это новые двигатели.

Всего моторов семь, из них четыре работают на бензине, а троица на дизельном топливе. Самый мощный бензиновый мотор объемом 1,6 литра развивает мощность в 177 лошадиных сил и имеет 300 Нм крутящего момента. А самым экономичным, как вы могли догадаться, является дизельный двигатель мощностью 94 лошадиных силы при объеме 1,3 литра.

К нам в руки попал самый популярный вариант 1,4 Turbo 140 л. с., АКПП и 200 Нм крутящего момента. Кстати КПП, в зависимости от комплектации, 5/6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат.

Данный тест скорее проверка достоверности и правдивости всех отзывов об этом автомобиле. Ведь мне так и не удалось найти ни одного негативного комментария. Качество сборки, подвеска, салон, расход — то, о чем часто можно услышать от владельцев. Неужели всё это правда и он идеален? Мы попробовали разобраться.

Экстерьер

Поскольку это дизайн 2012 года, а точнее рестайл, то внешний вид не выглядит революционно и футуристично. Скорее привычный Opel Astra. Тем не менее, если говорить о практичности, вполне себе рабочий вариант. Благодаря аэродинамичному кузову автомобиль действительно хорошо стоит на дороге и управляется. Но, забегая вперёд скажу, передняя часть не создана для парковки.

Вид с водительского места очень ограничен. При подъезде вплотную передом не чувствуется дистанция, поскольку видно только короткий капот, а за ним ещё массивный бампер, в последствии можно кого-то подвинуть. Такие уж габариты и к этому можно привыкнуть, но факт остается фактом.